Kaupat tehdessä minulla ei ollut vielä paljoakaan käytännön kokemusta mopoista. Korjailin niitä kuitenkin ja osasin suunnilleen arvioida milloin olisin ostamassa sikaa säkissä. Tosin jälkeenpäin tämä yksilö oli juurikin sellainen.
Ensimmäisenä mopossa pisti silmään se, ettei sitä oltu lainkaan huollettu: ainoastaan ajoa haittaavia vikoja oli korjailtu... tai siis - "korjailtu"... Tämän ikäinen (vuosimallia 2009) pyörä olisi kuitenkin vaatinut enemmän. Muun muassa koneesta löytyi alkuperäiset öljyt, jotka olisi jo 1000 km ajetussa mopossa pitänyt vaihtaa. Mopo ei myöskään pysynyt käynnissä ilman ryyppyä. Pientä vikalistaa Derbistä ostaessa:
-Vaihdelaatikko rohisi ja paukkui eikä kytkin toiminut kunnolla
-Rekisterikilpi oli kiinnitetty nippusiteillä takavaloon ja takavalo nippusiteillä runkoon
-Etuvilkut olivat tangossa kiinni teipillä
-Kahvakumeja oli paikkailtu syödyllä purukumilla (mitä v***a?)
-Muovikatteet oli kiinnitetty nippusiteillä
-Takajarrupalat olivat kuluneet kokonaan ja naarmuttaneet jarrulevyn
-Pakoputki ruosteessa ja siitä puuttui 40 cm pituinen osa
-Jarrunesteitä tai jäähdytysnesteitä ei oltu vaihdettu koskaan 6 vuoden aikana (2 vuotta vaihtoväli)
-Sekä jarru- että kytkinvipu poikki
-Ketjuja ei kiristetty tai voideltu koskaan
-Öljyjä ei vaihdettu ikinä
-Kaikki mahdolliset osat vuosivat, sammui jos ryyppy ei ollut päällä
-Ilmansuodatinta ei pesty koskaan
-Sähköt pilalla (johtoja sulanut, ei kunnollisia liitoksia)
Näiden puutteiden varjolla hintaa viilattiin alkuperäisestä 1000€ pyynnöstä alas 750€ asti. Siitä alkoi projekti. Projektin aikana mm. valot lahosivat kokonaan 2 kertaa, toinen kerta muuten juuri kun liikennevaloissa vieressä ollut poliisiauto lähti ajamaan. Sähköt avattiin kokonaan, ja mm. kaikki liittimet olivat täynnä vettä sekä johtonipun sisällä olevia johtoja oli sulanut aiheuttaen oikosulkuja. Sähköt olivat Derbissä alkuperäiset, mutta selkeästi käsintehdyt (Kiina) ja sisälsivät vain sähköteipillä tehtyjä liitoksia. Johtoja vedettiin uudestaan ja teippiliitokset kolvattiin kiinni. Myös kaikenlaisia käyntivikoja oli, mopo ei mm. pysynyt tyhjäkäynnillä ollenkaan. Se myös kulki hiukan liikaa ostaessa, joten nopeutta piti rajoittaa aavistus.
Purin mopon lähes kokonaan projektin aikana
Kohtalaisen onnistuneet vanteet
Derbi 8.11.2014, testiajoja
Koneeseen vaihdettiin uusi kytkinsarja sekä öljyt. Sylinteristä poistettiin hiili-, öljy- ym. jäämät ja kiertokangen laakeri vaihdettiin uuteen. Sylinterikansi oli aavistuksen kiero reunoja kohden joten se suoristettiin ja samalla vaihdettiin kaikkien purettujen osien tiivisteet uusiin. Samalla vaihtuivat myös jäähdytysnesteet. Kaasutin puhdistettiin ja suuttimet vaihdettiin uusiin sekä säädettiin. Ilmansuodatin ym. pestiin myös.
Koneen laittelua ja suoristettu kansi
Derbi vaiheessa X, ajokunnossa!;)
Ledit :D Muistakaahan, ajaessa ei saa olla ylimääräisiä valoja päällä!
Tänään, 10.12.2014 mopo ei vielä ole valmis. Ajokuntoinen silti ja odottaa ajotuntien alkamista, ne kun ajan omalla mopolla (opetusluvat!).
Yhteenvetoja: koko projektin tein 95-prosenttisesti itse. Aktiivisia työtunteja meni arviolta 70h edestä, puhumattakaan siitä kun lähdet sunnuntaina aamu kahdeksalta korjailemaan uusia vikoja :S
Tuosta pöydältä löytyi joku pino kuitteja tähän projektiin liittyen. Motonet, Biltema, Mopo-Sport ym.. Yhteissummaltaan kuiteista tuli ~250€ joka ei liene realistinen lukema koska paljon tavaraa on ostettu sanoen kassalla "en tarvi kuittia" tai käytettynä muualta. Siitäkin huolimatta että rahat ovat menneet joka penniä myöten, on projektin parissa ollut ihan jepaa tehdä! :D
Huom! Mopojen viritys on laitonta. Artikkelin mopo ei ole viritetty ja sillä ajetaan tunnollisesti maksimissaan 45 kilometrin tuntinopeutta. Sen enempää ei kulje.
